ზოგიერთმა თქვენგანმა გამომიგზავნა სიუჟეტები საგანგებო ევაკუაციის პანდუსზე, რომელიც შემთხვევით ჩამოვარდა United Airlines 767-300 ჩიკაგოს ო'ჰარის აეროპორტში დაშვებამდე ორშაბათს ნაშუადღევს.ეს უფრო ტექნიკური სტატია იქნება, მაგრამ ჯერ გავიგოთ, როგორ ხდება მსგავსი რამ.გააღო ვინმემ გადაუდებელი გასასვლელის კარი?ჯერჯერობით ეს საიდუმლოა.
2023 წლის 17 ივლისს, UA12, United Airlines-ის რეისი 767-300, რომელიც მიფრინავდა ციურიხიდან (ZRH) ჩიკაგოში (ORD), დაკარგა გადაუდებელი ევაკუაციის სლაიდი ჩიკაგოს ოჰარის საერთაშორისო აეროპორტთან მიახლოებისას.როგორც ჩანს, ბორტზე მყოფმა პილოტმა და ბორტგამცილებელმა არ იცოდნენ, რომ თვითმფრინავი დაიკარგა, რადგან ტექნიკურმა პერსონალმა ეს შენიშნა ჩასვლისთანავე.
მაგრამ ჩიკაგოში, ჩრდილოეთ ჩესტერის 4700 ბლოკის მცხოვრებლებმა რაღაც უნდა შეამჩნიეს: მათი დღე მოულოდნელად ხმამაღალმა ღრიალმა შეწყვიტა.მეწყერი პატრიკ დევიტის სახურავს დაეჯახა, რის შედეგადაც სახურავი დაზიანდა, სანამ ძირს ჩავარდა და მის ეზოში შევიდა.
რამდენიმე საათის შემდეგ United Airlines-ის თანამშრომლებმა სამხედრო ფორმაში დაიწყეს მისი აწყობა.იუნაიტედის სპიკერმა გააზიარა:
”ჩვენ დაუყონებლივ დავუკავშირდით FAA-ს და ვმუშაობთ ჩვენს გუნდებთან ამ საქმის გარემოებების უკეთ გასაგებად.”
მაშ, როგორ მოხდა ეს თავიდან?პასუხი შეიძლება იყოს უნიკალური გზით, რომ გასასვლელი რელსები 767 ფრთებზე ინახება თვითმფრინავის გარედან და არა კარებში.
Boeing 767-ს აქვს საჰაერო კიბეები თითოეული ფრთის შიდა უკანა მხარეს, რათა ხელი შეუწყოს მგზავრების ევაკუაციას ფრთის ზემოთ გასასვლელებით საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში.სლაიდის განლაგება იწყება გასასვლელი ლუქის შიგნიდან გახსნით.ლუქის გახსნის მოძრაობა ააქტიურებს ელექტრულ გადამრთველს, რომელიც ერთდროულად (1) ააქტიურებს რელეს დასამიწებლად ნებისმიერი პოზიციის ბრძანებას, რომელიც გაგზავნილია ჰიდრავლიკური სპოილერის დენის კონტროლერის მთავარ აქტუატორზე და (2) ააქტიურებს სპოილერის საკეტის ამომრთველს შიდა სპოილერის შემობრუნებით.ქვედა პოზიცია.ორი წამის შეფერხების შემდეგ (სპოილერის ამძრავის ამოქმედებიდან) ჩამკეტის გათავისუფლების ამძრავი გააქტიურებულია.ჩამკეტის ღია ამომრთველი ხსნის გასასვლელი ლუქის კარს და ააქტიურებს კარის ღია ამომყვანს, რომელიც მდებარეობს გაქცევის ლუქის შიგნით.მოცურების ლუქი ევაკუაციისთვის მოცურების დალუქვის ფირფიტით ბრუნავს გარედან ამძრავის საშუალებით.როდესაც კარი იხსნება, მაღალი წნევის ბოთლთან მექანიკური კავშირი იწვევს გაზის გათავისუფლებას სლაიდის გასაბერად.
მაგრამ ყურადღება მიაქციეთ თამამ ტიპს.დახრისას, ფრთის ზემოთ გამოსასვლელის გახსნა იწვევს ჭანჭიკის გაშლას.მერე რა ხდება აქ?თუ ასეა, არის თუ არა კაბინეტი საერთოდ გამოსული?
ან შესაძლებელია ჩამკეტი როგორმე ჩამოვარდა (რადგან არ იხსნება) და გასასვლელი კარი რეალურად არ გაიღო?
როდესაც მსგავსი შემთხვევა მოხდა დელტა 767-ზე 2019 წელს, აღმოჩნდა, რომ ჰაერის ნაკადმა ჩამკეტი გატეხა, მაგრამ ამ შემთხვევაში ჩამკეტი გაიხსნა.
ორშაბათს, United Airlines-ის Boeing 767 შეეჯახა სასწრაფო გასასვლელის პანდუსს, როდესაც უახლოვდებოდა ORD-ს.მიუხედავად იმისა, რომ გავრცელდა ინფორმაცია მატერიალური ზარალის შესახებ, დაშავებულების შესახებ ინფორმაცია არ გავრცელებულა.
ჩვენ მივყვებით ამ ამბავს FAA-სა და United-ის განახლებისთვის, რათა უკეთ ავხსნათ, თუ როგორ მოხდა ეს.ჯერჯერობით რა თეორიებია?შეუძლიათ მგზავრებს ნაწილობრივ გააღონ გვერდითი გასასვლელი კარები?
მეთიუ მოყვარული მოგზაურია, რომელიც ლოს-ანჯელესს თავის სახლს უწოდებს.ყოველწლიურად ის მოგზაურობს 200 000 მილზე მეტს საჰაერო გზით და სტუმრობს 135 ქვეყანას.მუშაობდა საავიაციო ინდუსტრიაში და როგორც მოგზაურობის კონსულტანტი, მეთიუ გამოირჩეოდა მთავარ მედია საშუალებებში მთელს მსოფლიოში და იყენებს მის ბლოგს Live and Let's Fly საავიაციო ინდუსტრიის უახლესი ამბების გასაზიარებლად, ხშირი მფრინავის პროგრამების მიმოხილვები და სიღრმისეული ანგარიშები მისი საქმიანობის შესახებ. ..მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში.
კანადის მოხსენებაში თამამი წინადადება შეიძლება იყოს პასუხი: „ლუქის გახსნის მოძრაობა ააქტიურებს ელექტრო გადამრთველს და ერთდროულად (1) ააქტიურებს რელეს დასამიწებლად ნებისმიერი პოზიციის ბრძანება, რომელიც გაგზავნილია ჰიდრავლიკური სპოილერის დენის კონტროლერის მთავარ დისკზე და (2) ) ააქტიურებს სპოილერის საკეტის ამომყვანი შიდა სპოილერის ქვედა პოზიციაზე დასაბრუნებლად.ორი წამის დაყოვნების შემდეგ (სპოილერის გააქტიურება) ჩამკეტის გაშვება ამოქმედდება.
თუ ვივარაუდებთ, რომ მოკლე ჩართვის ან სხვა ელექტრული გაუმართაობა იწვევს თანმიმდევრობას, თანმიმდევრობა ააქტიურებს ჩამკეტს ისე, როგორც ლუქი იხსნება.შესაძლოა, პილოტმა მიიღო რაიმე სახის შეცდომის ან სპოილერის გაფრთხილება და (თუ მიიღო) გადაწყვიტა დაეშვა გაეგრძელებინა.როგორც ჩანს, ადგილზე აშკარა იყო, რომ ჭანჭიკის ჯგუფი იყო განლაგებული, ალბათ ფრთაზე მყოფი მგზავრებიც კი აკვირდებოდნენ მას.
მონაწილეობდა თუ არა დელტა ავიახაზები მსგავს ინციდენტში 2019 წელს?თუ დელტა არსებობს, მაშინ იუნაიტედიც უნდა არსებობდეს.თუ დელტა არ არის, მაშინ Unulated არც უნდა იყოს.
რას ამბობს ინდუსტრიის საუკეთესო აღმასრულებელი დირექტორი მსოფლიოში საუკეთესო ავიაკომპანიის მართვაზე საუკეთესო ფლოტით, ქსელით, საკვებითა და სასმელით?ჩვეულებრივ, მას არ შეუძლია პირის დახუჭვა!
დონ ა – ზუსტად.ის რომ მხოლოდ STFU ყოფილიყო და ავიაკომპანიას მართავდა, უკეთესადაც შეიძლებოდა.ცხადია, ძალიან ჭკვიანი ბიჭია.
ვნერვიულობ იუნაიტედთან ერთად ფრენაზე... დიდი ხანია მათთან არ მიფრენია დაუყოვნებლად ტექნიკური პრობლემის გამო, რომლის შესახებაც მოგვიანებით გავიგე.ეჭვი არ მეპარება, რომ ისინი ასრულებენ საჭირო გეგმიურ მოვლა-პატრონობას, მაგრამ რატომღაც ჩემი „იუნაიტედის“ თვითმფრინავები გამუდმებით ფუჭდება.რაც არ შთააგონებს ნდობას მათ ჩარტებში.ასევე დამაფიქრა უსაფრთხოებაზე ისე, რომ არ ვარ მიჩვეული.
© document.write(new Date().getFullYear()) იცხოვრე და იფრინე.Ყველა უფლება დაცულია.ამ მასალის უნებართვო გამოყენება და/ან კოპირება ამ საიტის ავტორისა და/ან მფლობელის წერილობითი ნებართვის გარეშე მკაცრად აკრძალულია.ამონაწერები და ცნობები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სრული და მკაფიო აღიარებით და ორიგინალური შინაარსის შესაბამისი და კონკრეტული მითითებით.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-09-2023